“封锁命令已下达，可以上道，”随着丹东工务段线路工区工长黄孝武的一声令下，早已等候在铁路道岔两侧的职工迅速冲上道岔线路开展维修作业。

9月16日，中国经济网记者与“发现最美铁路”采访团一行来到中朝友谊桥头的丹东站一车场2号道岔的维修现场，当天，为了及时消除设备病害隐患，提高设备综合质量和标准，负责该组道岔的丹东工务段丹东线路车间线路工区和大连电务段丹东快速信号车间的“铁哥俩”利用天窗修时机联手对该组道岔进行设备整治，为国境铁路线安全“把脉问诊”。

丹东站一车场2号道岔，北侧与中朝友谊桥相连，南侧连接一车场的各组道岔和股道，是中朝联运通道的重要咽喉地段，也是一车场调车作业的必经之路，近一段时间，随着气温不断博猫娱乐回升，线路病害增多，据介绍，由于钢轨昼夜气温变化和列车运行对道岔设备的影响，道岔极易出现尖轨与滑床板不密贴，侧尖轨与基本轨有轨缝等问题。

上线作业开始后，工务人员和电务人员各负其责，有条不紊地进行各项整修作业，整治转辙部轨距超限，调整尖轨与基本轨密贴间隙，打磨尖轨，基本轨肥边，更换道岔安装装置基础角钢……现场作业人员抓住每一个环节，盯住每一处关键，对标每一个参数标准，力求做到一点不差。

主要是一些日常用品，电子设备等，这些需求量越来越多，”从业多年的大连集益物流国际联运部经理王霏，负责大连中欧班列相关物流工作，对东北中欧班列细微变化的感受最为直观。

央广网记者与王霏对话1小时后，博猫娱乐注册满载100个标箱出口货物的X8057次班列，装载着轮胎和铝箔等出口货品，准备从大连铁路集装箱中心站驶向俄罗斯。

谈起当时辽宁中欧班列的表现，中铁集装箱沈阳分公司副总经理胡东连说了两个“没想到”：没想到疫情来得突然，货物大量积压，没想到辽宁复工复产那么快，中欧班列恢复运行这么及时。

“回头看，我们的‘没想到’符合情理，后来业绩的超预期也在情理之中，”胡东分析说，由于防疫需要，去年不少国家在疫情期间中断了对外联系，国际供应链，运输链受到严重影响，而中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有特殊优势，加之中欧班列保持稳定运行，许多原本需要海运，空运的货物，因通道受阻都转向了铁运，中欧班列需求量提升，也就成为必然。

“博猫娱乐登录除了这种共性的必然，辽宁中欧班列的火爆，和自身独特的优势也有关，”中铁集装箱公司沈阳分公司国际联运部经理李勋表示，“辽宁区位特殊，拥有作业高效的港口，密集的陆地交通网络，同时还具备三条班列线路，出口多，陆路运输便捷，海铁联运降低物流成本，这些要素对日本，韩国和东南亚地区以及我国东南沿海城市的企业极具吸引力，”。

2020年以来，班列发运的主要货物记录佐证了李勋的观点，据统计，除了辽宁省生产的机械设备，化工产品外，辽宁中欧班列运送的主要货物还包括日本和韩国生产的电子配件，南方沿海城市生产的洗护用品，鞋帽，灯具等日用品，“疫情的蔓延也使欧洲地区日用品需求旺盛，辽宁中欧班列特别的市场竞争力，从这点也能显现出来，”李勋说 。

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